Техническая характеристика.
Катушка зажигания.
Минимальнее напряжение на вторичной обмотке 37 0 кВ Сопротивления первичной обмотки катуики зажигания .................................................................. О 50± 0.05Ом
Система зажигания.
Порядок работы цилиндров
Двигатели HSC и Endura-E ......................................... 1-2-4-3
(цилиндр №1 распопожен со стороны приводной цепи)
Остальные двигатели ................................................ 1-3-4-2
(цилиндр №1 распопожен со стороны приводного ремня)
Champion RS9YCC Champion RC7YCC
Свечи зажигания.
Двигатели HSC и Endura-E 1.3 дм* или RS9YC
Двигатели CVH 1.4 дм' без катализатора или RC7YC
Двигатели CVH 1.4 дм1 с катализатором Champion RC7YCC4 или RC7YC4
Двигатели РТЕ 1.4 дм5.........Champion RC7YCC4 ипи RC7YC4
Двигатели CVH 1.6 дм1 с карбюратором Champion RC7YCC или RC7YC
Двигатели CVH 1.6 дм1 (EFi).... Champion RC6YCC или RC6YC Двигатели Zetec и Zetec-E 1.6 и 1.8 дм' Champion RE7YCC
Межэлектродный зазор свечей зажигания.

Основные элементы системы зажигания включают замок зажигания, аккумулятор, датчик оборотов и попожения коленчатого вала, блок зажигания, катушку зажигания, электрические цепи низкого напряжения, высоковольтные провода и свечи зажигания. На двигателях с карбюратором испопьэуется система зажигания DIS. а на двигателях с системой впрыска топпива • система зажигания E-DIS На этих системах отсутствует обычный распределитель зажигания, а его функции выполняют блок и катушка зажигания
Катушка зажигания фактически состоит из двух отдельных обмоток, которые подают искру в 2 цилиндра каждая (одна к цилиндрам 1 и 4. другая к цилиндрам 2 иЗ) Импульс зажигания подается сразу на две свечи зажигания для каждого цикла двигателя: один на такте сжатия, один на такте выхлопа Искра зажигания на такте выхлопа не оказывает никакого влияния на работу двигателя и поэтому потрачена впустую Блок ECU
использует входы от различных датчиков, чтобы вычислить требуемую установку опережения зажигания и время накопления энергии в катушке зажигания

Если двигатель проворачивается стартером, но не запускается, отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания и подсоедините его к допопнительной исправной свече, корпус которой надежно эакреппен на двигателе.
Проверните коленчатый вал и внимательно смотрите на межэлектродный зазор допопнительной свечи В нем должны периодически проскакивать яркие синие искры

становка угла опережения зажигания производится бпоком зажигания и не может быть отрегулирована вручную Проверку и установку угла опережения зажигания следует производить на станции ТО

Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.
Поднимите переднюю часть автомо-биля и зафиксируйте на подставках.
На двигателях Zetec и Zetec-E снимите стартер
Отэжмите фиксатор и отсоедините разъем от датчика угла поворота коленчатого вала (см рис. 5В.10).
Отвинтите винт и извлеките датчик из гнезда в блоке цилиндров (см. рис. 5В.11).
* Установка производится в последовательности, обратной снятию.
Рис. 5В.11. Датчик угла поворота коленчатого вала.